EN 14619 踏板车的安全要求和试验方法
EN14619踏板车的安全要求和试验方法
产品范围:
用户重量在35到100千克之间,由人力驱动。
安全要求:
1,在日常使用中,滑板车上的所有用户身体都可以被突出部分触及,边缘必须无毛刺或防止
发生由损伤引起的结构。
必须保护硬质部件的可能导致扭曲或受伤的突出部分,并且稍后测试保护装置。
不要放松。
如图2所示,可接触的可移动房间之间的间距在任何位置应小于5mm或大于18mm。此要求不适用于车轮/车轮。
支撑系统或制动/后制动系统。
如果此间距不符合要求,则需要额外的保护设计以防止意外伤害。
3.所有设计用于固定踏板车的折叠机构应简单,可靠且使用安全。折叠机制应该能够承受
受所有测试无损坏。当折叠部件处于任何位置时,请勿触摸前轮。不允许出现折叠机制
开放的情况。
4.调整机制应防止随机脱离或失败。
5.如果弹簧的两个相邻螺旋结构之间的间隙允许直径为5 mm的测试杆插入10 mm,则不应触摸弹簧。
和。
6.操纵杆不得触碰车轮和踏板车的其他部件。
如果长度可调,调节锁定机构应防止随意打开。
如果操纵杆的长度可调,操纵杆上应有永久标记,表示最小插入深度。
插入深度不得小于操纵杆直径的2.5倍,此标记不会影响操纵杆的强度。
手柄必须在末端配备手柄或插头,并能承受至少70N的拉力。
在随后的测试中,操作机构应无裂缝或功能破损。
7.踏板车的甲板应具有不小于200平方厘米的防滑表面。在随后的测试中,甲板应该不起作用。
损伤。
8.所有测试完成后,轴承功能应正常。
9,轴承设计应确保使用过程中无松动,脱落,变形。车轮应固定在轴承上,以防止意外松动
在车轮和车轴的后续测试中应满足上述要求。
踏板车的车轮应由防滑材料制成(摩擦系数小于0.3)。
在所有测试结果之后,车轮应该没有损坏,松动,变形和锁定。
如果后轮轴和后轮轴与前轮轴和前轮轴不同,则后轴也需要进行疲劳测试。
10.如果踏板车使用锁定装置,则所有螺纹(包括锁定部分)必须与螺栓接触。生产厂家
在使用说明书中,指出自动装置何时失效。
11.如果踏板车配备了减速器,则在所有测试结果后,该单元仍应能够执行减速功能,并且没有
夹具松动。
12.轴承设计应确保在使用过程中不会出现松动,脱落或变形。车轮应固定在轴承上,以防止意外松动在车轮和车轴的后续测试中应满足上述要求。
13.滑板的轮子应由防滑材料制成(摩擦系数小于0.3)。
在所有测试结果之后,车轮应该没有损坏,松动,变形和锁定。
如果后轮轴和后轮轴与前轮轴和前轮轴不同,则后轴也需要进行疲劳测试。
14.如果踏板车使用锁定装置,则所有螺纹(包括锁定部分)必须与螺栓接触。制造商正在制造
说明指示自动设备何时发生故障。
15,如果踏板车配备减速机,在所有测试结果后,该单元仍应能够使用减速功能,并且没有
夹具松动。
16.所有测试结果后,踏板车上的所有功能部件都应完好无损,或者应符合本标准的相关要求。
测试方法:
1.测试样品中两个相同型号的样品。
2,测试顺序:
样品A:a)外观结构检查:
b)车轮摩擦系统试验。
c)疲劳试验。
样品B:a)甲板静载荷试验。
b)操纵杆静载荷试验。
C)跌落测量。
d)冲击试验。
3,车轮摩擦系数测试
通过以下方法测量,滑板轮的摩擦系数应不小于0.3。
u 0=F2 /(Me)* g + F1)
4,甲板强度测量:
在甲板中心施加200kg的载荷,载荷面积为100mm×100mm。
5,操纵杆强度测试:
将操纵杆调整到最长位置,将50kg重物沿A方向悬挂,将B方法悬挂在手柄中心5分钟。
6,跌落高度为300mm(踏板车中心),下降3倍。
重量为100毫米,重量为20KG。在重量的底部是一个17毫米厚,70岸A橡胶
胶。
试验前的样品应在T=(23±2)℃的环境中H=(50±5)%或T=(20±2)%H=(65±5)%。
放置24H,如果甲板或TRUCKS由浸材料制成,则样品至少( - 5±1)°C
放置6H并在将样品从(-5±1)℃下取出环境1分钟后开始测试,并在5分钟内完成测量。
7,前轮冲击试验:
踏板车以(4.5±1)/s的速度前进,冲击能量为135J,撞击位置是踏板车的前轮。
8,疲劳试验:
在踏板车甲板的中心放置90kg的负载,在车把或操纵杆上放置10KG的负载。
挡块均匀地安装在滚筒的上部块上。
滑板轮通过每个块的时间少于1.5秒。
辊速:0.5m/s测试距离:12公里